Nếu như miền bắc có Tam Đường, thì miền nam nay đã có B.A.D!!
Nằm cách thành phố Tuy Hòa khoảng một giờ di chuyển, điểm bay B.A.D tọa lạc ở khu vực rìa phía Đông của dãy Trường Sơn – nơi chuyển tiếp giữa miền biển và cao nguyên. Vị trí đặc biệt này giúp khu vực hội tụ đầy đủ điều kiện tự nhiên lý tưởng cho bay đường dài (XC), từ chất lượng luồng khí đến địa hình, khí hậu và hạ tầng.
B.A.D được biết đến với những khối thermal to, mạnh nhưng êm, những đồng bằng hạ cánh rộng rãi, và hiện tượng convergent line độc đáo do gió Đông – Tây gặp nhau. Đây là nơi mà các phi công có thể tự do bay theo nhiều hướng, trải nghiệm không gian mở rộng đặc trưng của cao nguyên Việt Nam.
Trong vài đợt bay ít ỏi năm nay (2025), đã có đến 2 phi công giấu tên ở SGP đạt thành tích trên 100 point ở đây với cánh dù C. Rất có thể trong 2026 sẽ còn có nhiều chuyến bay đột phá hơn nữa từ các phi công bay dù A của SGP.
Điều kiện kỹ thuật
Ngay từ giai đoạn khảo sát ban đầu, B.A.D đã được đánh giá là một trong những điểm bay XC có tiềm năng hàng đầu khu vực Đông Nam Á, nhờ những yếu tố sau:
Vị trí khí hậu đặc thù: nằm ở rìa bắt đầu của Tây Nguyên, nơi vừa đủ gần biển để nhận ảnh hưởng ổn định của gió Đông, vừa đủ cao và khô để hình thành các luồng thermal mạnh.
Thermal chất lượng cao: đặc trưng kiểu Tây Nguyên – lõi to, biên mềm nhưng sức nâng mạnh, phù hợp với nhiều cấp độ phi công.
Trần mây ổn định, có thể đạt tới 2.500 – 3.000m AGL, tạo điều kiện thuận lợi cho các chuyến bay đường dài.
Mùa khô rõ rệt và bền vững từ tháng 1 đến tháng 4, hầu như chỉ có 1–2 ngày mưa mỗi tháng.
Bãi cất cánh đa hướng, có thể hoạt động trong hầu hết điều kiện gió. Khu cất rộng, có thể bố trí đồng thời 100 dù, chênh cao 550m mặt Tây và 400m mặt Đông.
Không gian bay rộng mở: vùng hạ cánh bằng phẳng, ít cây công nghiệp, các dãy núi thấp và trọc giúp bay an toàn, dễ quan sát.
Tiềm năng XC lớn:
Giai đoạn gió Đông Bắc (tháng 1–3): có thể bay xuôi gió tới 300–400km mà chưa chạm biên giới.
Giai đoạn gió Tây cuối mùa (tháng 4–5): hiện tượng hội tụ gió tạo nên các đường convergent line giúp hình thành những tam giác bay lý tưởng.
Điều kiện ăn ở, sinh hoạt, đi lại
Tọa độ điểm cất cánh: https://maps.app.goo.gl/gK1Z8XGvGv8pQVAg8
Link XContest: https://www.xcontest.org/2024/world/en/flights-search/?filter[point]=108.87102%2013.28362&list[sort]=pts&list[dir]=down
Tuy Hòa – thành phố du lịch đang phát triển nhanh, là nơi lý tưởng để lưu trú và giải trí cho cả phi công lẫn gia đình. Chi phí ăn ở tại đây thấp hơn khoảng 30–40% so với Đà Nẵng hay Nha Trang, nhưng chất lượng dịch vụ ngày càng được cải thiện.
Ngay dưới chân điểm bay là xã Phước Tân, hiện chỉ có một số homestay đơn giản phù hợp với những phi công muốn tiết kiệm thời gian di chuyển và chi phí.
Cách điểm bay khoảng 20km về phía Tây là thị trấn Phú Túc, có nhiều khách sạn hơn, quy mô tương đương thị trấn Đạ Tẻh. Từ năm 2025, các đội phi công đến bay ở B.A.D đều ở thị trấn Phú Túc (thay vì đi từ Tuy Hòa như trước đây). Ở Phú Túc buổi sáng lên núi mất khoảng 1 tiếng tính từ khách sạn đến đỉnh núi (khoảng 30 từ chân núi lên đỉnh), nhưng buổi chiều sau khi bay xong thì có thể về rất nhanh, thậm chí hạ cánh ngay gần thị trấn.
Ngoài ra, hiện nay cũng đã có các mối thuê xe bán tải và lái xe theo ngày. Xe ở thị trấn Phú Túc nên rất tiện thuê. Một nhóm phi công từ 2 – 4 người có thể thuê 1 xe kèm lái với chi phí khoảng 2tr/ ngày (liên hệ chị Dani để hỏi giúp), vừa chở lên núi, vừa đón XC, rất tiện và khá kinh tế.
Mẹo bay và lưu ý kỹ thuật
Từ các chuyến bay khảo sát, các kinh nghiệm thực tế được ghi nhận như sau:
Mặt Tây ít cây, nhiều đá trơ – cần tập trung khi vừa cất cánh, sau khi lên cao thì an toàn hơn.
Mặt Đông nhiều mảng đất khai thác mới, gốc cây thấp – có thể coi như bãi hạ tương đối an toàn nhưng hạn chế hơn mặt Tây.
Trigger xuất hiện dọc theo dãy núi cất cánh; thermal ở cả vùng bằng lẫn núi đều tốt.
Khu vực gió hội tụ nên hướng gió có thể thay đổi nhiều lần trong chuyến bay.
Sau 15h, gió biển (sea breeze) bắt đầu ảnh hưởng, nên ưu tiên giữ độ cao >1000m AGL để tránh nhiễu tầng thấp.
Khi hạ cánh, lưu ý gió Đông có thể mạnh hơn so với trên cao, tránh hạ trong vùng lee.
Không bay hoặc hạ cánh trong địa giới hành chính của thị trấn Phú Túc
Từ tháng 5 trở đi, chú ý khả năng xuất hiện mưa giông.
Khu vực dân cư thưa thớt – nên ưu tiên hạ gần các tuyến đường chính.
Pháp lý và tổ chức hoạt động
Phần đất khu vực điểm cất cánh đã được Shark Yến và Kim mua lại với mục tiêu phát triển bền vững và sử dụng lâu dài. Mọi chi phí duy trì và cải tạo điểm bay dựa trên đóng góp tự nguyện, không thu vé hàng ngày.
Các CLB, hội nhóm có thể chủ động xin phép bay hoặc hiệp đồng với đơn vị quản lý hiện tại. Vào thời điểm hiện tại, có 2 đơn vị đã có phép bay và hiệp đồng bay ở đây là: May Paragliding và Fly Vietnam (anh Ken).
Liên hệ hỗ trợ
Mr. Lâm (đầu mối thuê bán tải và lái Phú Túc): 093 477 8483
Mr. Thắng (thuê bán tải và lái Phú Túc): 097 1222 449
Mr. Hoàng (xe ôm, cứu hộ): 0365 608 227
Mr. Viện (xe và lái Tuy Hòa): 0979 943 899
Mr. Toàn (thuê xe Tuy Hòa): 0939 613 554
Mr. Sơn (quản lý khu khai thác gỗ): 0365 561 05
Nội quy điểm bay
– Bay có phép: mọi hoạt động bay đều phải được cấp phép hợp lệ (từ bất kỳ đơn vị nào). Vi phạm sẽ bị loại khỏi danh sách phi công hoạt động tại điểm.
– Không bay hoặc hạ gần thị trấn Phú Túc, đèo Tô Na.
– Phi công dưới 100 giờ bay nên có HLV đi kèm để hưỡng dấn và hỗ trợ.
– Đi bay về phải khen điểm bay ngon.
– Bay ngon thì phải quay lại.
– Bay xịt thì không được chê điểm bay.
